K nejistému vývoji pandemické situace se přidalo narušení výrobních a dodavatelských vztahů, což způsobilo zpoždění dodávek včetně uvedení motocyklových novinek na trh. Proto se pořadatel Veletrhy Brno, a.s. společně se Svazem dovozců automobilů (SDA) a partnery rozhodl přípravy akce v roce 2022 ukončit. Motosalon uspořádat nelze, chybí díly i novinky v oboru

„Náš obor patří k jednomu z nejvíce zasažených výpadky dodávek komponentů, což se projevuje obecně zpožďováním distribuce nových motocyklů. Dovozci se ve většině případů potýkají s absencí novinek pro začátek sezóny a s narušením termínů dodávek motocyklů všeobecně,“ říká za motocyklovou sekci tajemník Svazu dovozců automobilů Josef Pokorný.

„Vystavovatelé navíc dle vlastního vyjádření cítí nejistotu i vzhledem k brzkému termínu na začátku března, a proto jsme se k situaci rozhodli přistoupit maximálně zodpovědně. MOTOSALON vnímáme jako reprezentativní přehlídku výrobců a dovozců motocyklů a motocyklového vybavení. Již pro příští rok plánujeme společně se Svazem dovozců automobilů uspořádat Motosalon v podobě, jak jej všichni znají,“ vysvětluje Tomáš Moravec, generální ředitel společnosti Veletrhy Brno.

K tomuto rozhodnutí přispěl také fakt, že ke stejnému rušení oborových akcí z obdobných důvodů dochází i v zahraničí. Jedním z příkladů je Moto Austria v Rakousku.

Motovíkend

Avizovaný Motovíkend rozsahem Motosalon nenahradí, ale umožní mnohým doplnit si výbavu. „Vnímáme obrovský zájem fanoušků a příznivců motocyklů. Rozhodli jsme se tedy v náhradním dubnovém termínu uspořádat zážitkové setkání příznivců, kteří si budou moci doplnit výbavu a vyzkoušet některé typy motocyklů,“ nastínil rozdíl Petr Maliňák, ředitel veletrhu Motosalon.

Tři dny Motovíkendu

Třídenní akce bude setkáním nadšenců a milovníků motocyklů a všeho, co k tomu patří. Na Motovíkendu samozřejmě nebudou chybět motorky, které doplní sekce oblíbených originálních přestaveb. Bohatý výběr bude i v segmentu příslušenství a doplňků, včetně speciálního oblečení. Návštěvníci se mohou těšit i na zajímavý doprovodný program. Když k tomu přidáme „spanilé jízdy“ po Brně i v areálu výstaviště, mají se moto fanoušci opravdu na co těšit!

Motovíkend jako zahájení motorkářské sezony 2022 na brněnském výstavišti. Je to zážitková akce nejen pro fanoušky motocyklů. Prodloužený víkend pro milovníky životního stylu v jedné stopě a všeho, co k tomu patří. Bohatý výběr značkového oblečení, příslušenství, doplňků. Testování motocyklů, skútrů a elektroskútrů.

• Termín konání Motovíkendu je 8.-10.4. 2022
• Místo konání je Výstaviště Brno
• Pořadatelem jsou Veletrhy Brno

On-line přihláška na akci

Motosalon se ve své tradiční podobě vrátí v roce 2023.

Zdroj foto: Bvv.cz

Ano, bez nadsázky produkuje klenoty mezi motocykly, a ne nadarmo se značce říká „Rolls Royce na dvou kolech“. Mít motku od Brough Superior je jako vlastnit exkluzivitu se vším všudy. Motocykly od Brough Superior jsou skutečně exkluzivní kousky, a stejně to platí i o adeptovi na rok 2022 – Brough Superior Nefud.

Proč Nefud?

Značka Brough Superior loni představila model pojmenovaný Lawrence, jako poctu Lawrenci z Arábie, který tuto britskou značku proslavil po celém světě. Se stejnou technickou základnou se zrodil i model pro rok 2022 Nefud. Scrambler dostal své pojmenování podle pouště Nefüd v Saúdské Arábii, která je jednou z největších na světě.

Brough Superior Nefud

Již barva napovídá o poušti, Nefud se totiž prezentuje v načervenalé barvě, která odkazuje k písku. A ke zdolávání nezpevněného terénu je model a jeho kola vybaven pneumatikami Michelin Anakee Wild o rozměrech 19 palců vepředu a 17 palců vzadu.

Pohonem je 88° V-twin s kubaturou 997 ccm a se schopností dodat 102 koní s 87 Nm maximálního točivého momentu při 7300 ot./min. A k jeho ochraně slouží ochranná deska, stejně jako k ochraně světlometu malá mřížka. Součástí standardní výbavy je také malá kapotáž, vyšší řídítka a nízké stupačky pro optimální jízdní pozici v terénu.

Kde a za kolik je k mání?

Cena a dostupnost nového Brough Superior Nefud ještě nebyla zveřejněna. Můžeme se jen dohadovat kolik bude stát. A vzhledem k tomu, že 65 000 eur stál model Lawrence, cena modelu Neufud menší nebude.

Zdroj foto: Brough Superior

A nezapomnělo se ani na praktičnost, protože pod sedlem se nachází prostor pro dvě integrální přilby, ve schránce na rukavice je umístěna USB nabíječka a k pohodlí přispívá inteligentní klíč Smart Key. Plexi štít je výškově nastavitelný ve čtyřech stupních a v LCD přístrojovém panelu je integrován systém hlasového ovládání Honda Smartphone Voice Control.

Pozice za řídítky jezdci poskytuje přirozenou kontrolu nad strojem a podvozek zahrnující 37mm inverzní vidlice s upevněním převzatým z motocyklů, rám z ocelových trubek či zadní tlumiče s oddělenou nádržkou, byl vyladěn s ohledem na agilní řízení, zpětnou vazbu a pocit kontaktu s vozovkou.

Lehká kola o rozměru 15 palců vpředu a 14 palců vzadu jsou obuta do špalíkových bezdušových pneumatik o rozměrech 120/70-15 a 140/70-14, které modelu ADV350 zajišťují dostatek přilnavosti za všech podmínek. Brzdová soustava je tvořena 256mm kotoučem vpředu a 240mm kotoučem vzadu.

Pohon

Čtyřventilový SOHC motor enhanced Smart Power+ (eSP+) o objemu 330 cm3 nabízí maximální výkon 21,5 kW a točivý moment 31,5 Nm. Systém nastavitelné kontroly trakce (HSTC) a výstražná světla pro nouzové brzdění jsou součástí standardní výbavy. Spotřeba paliva činí pouhých 3,4 l/100 km a 11,7litrová palivová nádrž tak umožňuje dojezd přes 340 km. Motor je homologován podle emisní normy EURO5.

Model ADV350 pro rok 2022 dostal tato barevná ladění

• stříbrná metalíza Spangle Silver Metallic
• matná karbonová šedá metalíza Mat Carbonium Gray Metallic
• matná červená metalíza Mat Carnelian Red Metallic

Svícení

Dva LED světlomety jsou umístěny vysoko nad předním kolem a ustupují směrem k okrajům stroje, zatímco boky kapotáže jsou vyříznuté tak, aby obnažovaly inverzní vidlici. Offroad charakter ještě více zdůrazňují lakované panely, které kontrastují s černou spodní a zadní částí stroje.

Podvozek a rám

Lehký rám z ocelových trubek, 37 mm inverzní vidlice a zadní tlumiče s oddělenou nádržkou jsou zárukou agilní ovladatelnosti. Šestipaprsková kola z lehké slitiny jsou obuta do špalíkových bezdušových pneumatik. Kotoučové brzdy vpředu i vzadu plus technologie výstražných světel pro nouzové brzdění (ESS) jistí bezpečnost jízdy. Lehký rám z ocelových trubek zajišťuje potřebnou pevnost, přičemž rozvor činí 1 520 mm, sklon přední vidlice 26,5° a závlek 90 mm. Pohotovostní hmotnost dosahuje 186 kg.

Vrchní a spodní body upevnění inverzní vidlice o průměru 37mm (se zdvihem 125 mm) odpovídají řešení, které je běžné u motocyklů, čímž se zvyšuje tuhost celé přední části stroje. Dva zadní tlumiče s oddělenou nádržkou využívají progresivní třístupňové pružiny a nabízejí prima odpružení na různé typy povrchu vozovky, případně při jízdě ve dvou. Oba tlumiče jsou spojeny s jednodílným kyvným ramenem a jejich zdvih dosahuje 130 mm.

Kola

Konstrukce kol je mezi všemi skútry značky Honda novinkou. Obě kola (15 palcové přední a 14 palcové zadní) z lehké slitiny jsou lakována černou barvou a tvoří je 6 paprsků uspořádaných ve tvaru X. Přední kolo je opatřeno jedním brzdovým kotoučem o průměru 256 mm, kterému sekunduje 240mm kotouč na zadním kole. Pro lepší kontrolu při brzdění je stroj vybaven dvoukanálovým systémem ABS. Výstražná světla pro nouzové brzdění (Emergency Stop Signal – ESS) aktivují (a také automaticky zruší) zadní nouzové ukazatele směru v případě, že jezdec začne prudce brzdit.

Pro model ADV350 bude k dispozici pestrá paleta originálního příslušenství Honda

• 50litrový vrchní kufr ovládaný inteligentním klíčem
• zadní nosič (pro přímé upevnění)
• vnitřní tašky
• vyhřívané rukojeti
• U-zámek
• venkovní plachta

Na českém trhu se bude ADV350 prodávat za cenu 154 900 Kč, s top boxem za 164 900 Kč.

Zdroj foto: Honda

Vzduchem chlazené modely bagger a touring, konkrétně modely Springfield, Chieftain a Roadmaster, jsou osazeny motorem Thunderstroke.

• Model Challenger nabízí špičkový výkon 122 koní díky kapalinou chlazenému motoru PowerPlus.
• Boční brašny a horní kufr u modelu Roadmaster nabízí spoustu úložného prostoru na jezdeckou výbavu.
• Ochrana před větrem, pohodlná ergonomie, ploché stupačky a pohodlná sedla pro dva činí z těchto modelů dokonalé stroje na dlouhé vzdálenosti.

Barevné verze

Modelové řady bagger a touring pro rok 2022 dostávají nová a svěží barevná provedení napříč celými řadami.

• Indian Springfield je dostupný v barvách Maroon Metallic over Crimson Metallic a Black Metallic over Dirt Track Tan
• Indian Springfield Dark Horse se nabízí v barvě Black Smoke a zcela nové barvě Quartz Gray
• Chieftain Dark Horse je dostupný v barvě Black Smoke a zcela nové barvě Quartz Gray
• Chieftain Limited má zcela novou barvu Silver Quartz Metallic
• Indian Challenger Dark Horse dostal barvu Black Smoke a zcela novou Indy Red over Black Metallic
• Indian Challenger Limited je dostupný v barvě Black Metallic a zcela nové barvě Maroon Metallic
• Roadmaster je k mání v barvách Black Metallic a Maroon Metallic over Crimson Metallic
• Roadmaster Dark Horse můžete pořídit v barvě Black Smoke a zcela nové barvě Silver Quartz Smoke
• Roadmaster Limited je dostupný v barvě Crimson Metallic

Příslušenství

Indian Motorcycle představuje kolekci zavazadel Spirit Lake Luggage Collection, která zahrnuje brašnu na nosič Rack Bag, menší brašnu Day Bag a cestovní brašnu Touring Bag. Každá z nich je vybavena ramenním popruhem pro snadnější přenášení a připevňuje se na nosič zavazadel, opěrku nebo zadní část opěrky spolujezdce. Každá se prodává samostatně, ale designované jsou jako jedna kolekce.

Přídavná světla

Modely bagger a touring lze vylepšit díky zcela novým zadním LED světlům na boční brašny. Tato přídavná LED světla Pathfinder designově splynou se standardně montovaným osvětlením a nevyžadují žádné vrtání, protože se montují pomocí oboustranné lepící pásky, která zaručuje snadnou a rychlou instalaci.

Spodní kapotáž

Model Indian Challenger můžete vybavit zvýšenou ochranou před větrem pomocí tvrdých spodních kapotáží. Tyto kapotáže jsou konstruovány jsou kompatibilní s modelovými roky 2020-2022. Jezdci mají díky spodním tvrdým kapotážím rovněž možnost rozšířit výbavu o audio systém PowerBand nebo zvýšit objem zavazadlového prostoru.

Modelová řada Indian Scout

Řada robustních modelů Indian Scout se nabízí v klasickém i moderním designu. Modely Scout, Scout Bobber a Scout Bobber Twenty jsou vybaveny motory o objemu 1133 cm3 a s výkonem 70 kW/94 k, které jim dávají silný zátah. Ten je doplněn nízkými sedly a obratnou ovladatelností.

Barvy

• Scout je dostupný v barvě Black Metallic a dvou nových barvách Maroon Metallic a Silver Quartz Metallic over Black Metallic
• Scout Bobber můžete mít v barvách Black Metallic, Alumina Jade Smoke a Maroon Metallic Smoke, a zcela nové barvě Titanium Metallic
• Scout Bobber Twenty je k mání v barvách Black Metallic a Stealth Gray, a ve zcela nové barvě Silver Quartz Smoke

Příslušenství

Do už tak velmi rozsáhlé nabídky příslušenství pro model Scout přidává Indian Motorcycle několik nových položek – dvoumístné sedlo Syndicate a stejnojmennou nízkou opěrku spolujezdce, nastavitelné zadní odpružení Piggyback a analogový tachometr, u modelu Scout Bobber ještě kouřové směrovky Indian Motorcycle.

Adaptivní LED světlomet

Kromě toho společnost Indian Motorcycle představuje nový adaptivní LED světlomet Pathfinder o průměru 146 mm pro všechny modely Scout. Stejně jako jeho sedmipalcový sourozenec, také adaptivní světlomet Pathfinder pro model Scout má bezkonkurenční schopnosti osvětlení zatáčky díky sledování náklonu motocyklu a aktivaci individuálních LED světel pro dokonalou viditelnost.

Zdroj foto: Indian Motorcycle

Čím je model jedinečný?

• Elegantní design nabízí nejen vynikající aerodynamiku, ale i komfort na dlouhých cestách
• Řadový dvouválec SOHC o objemu 1 084 cm3 disponuje výkonem 75 kW a točivým momentem 104 Nm nabízí cool jízdu vždy a všude
• Špičková 43mm inverzní vidlice Showa a centrální zadní tlumič s hydraulickým nastavením předpětí dokáže jízdu udělat komfotrnější
• Vysoká užitná hodnota díky standardně dodávané výbavě zahrnující boční kufry, vyhřívané rukojeti, tempomat či centrální stojan
• Komfort a ochranu proti povětrnostním vlivům zlepšuje plexi štít nastavitelný do 5 poloh společně s horními/dolními deflektory
• Elektronická výbava zahrnuje 3 přednastavené a 2 přizpůsobitelné „uživatelské“ režimy plus 3úrovňový systém nastavitelné kontroly trakce a systém pro zamezení zvedání předního kola
• Dotykový TFT displej s úhlopříčkou 6,5 palce disponuje technologiemi Apple CarPlay, Android Auto a konektivitou Bluetooth
• Šestistupňová automatická převodovka DCT je k dispozici jako volitelná výbava

Pohodlí, agilita a příjemný vzhled

Pohodlný, agilní a příjemný motocykl. Přesně tak lze ve zkratce popsat model NT1100. Uhlazené a štíhlé proporce zajišťují skvělou aerodynamiku, přičemž pozice jezdce byla navržena s důrazem na komfort při delších cestách. Výšku a úhel sklonu plexi štítu lze nastavit do 5 poloh, k ještě lepší ochraně jezdce přispívají také horní a dolní deflektory. 6,5palcový dotykový TFT displej je barevný, nabízí přizpůsobitelné zobrazení požadovaných údajů a disponuje technologiemi Apple CarPlay a Android Auto. Tempomat, vyhřívané rukojeti a objemné boční kufry jsou součástí standardní výbavy.

Ocelový dvojitý kolébkový rám modelu NT1100 využívá relativně krátký rozvor a strmou geometrii řízení, zatímco odpružení zajišťuje inverzní 43mm kazetová vidlice Showa a centrální zadní tlumič. Zadní pružina je hydraulicky nastavitelná. Dva 310mm přední kotouče jsou spojeny se 4pístovými radiálně upevněnými třmeny; pneumatiky mají rozměr 120/70-17 vpředu a 180/55-17 vzadu.

Dynamika s pohonem

Z hlediska dynamiky se stroj může spolehnout na silný dvouválcový motor převzatý z modelu Africa Twin. Jeho sání a výfuk však byly vyladěny s důrazem na co nejhladší akceleraci a příjemný zvuk v nízkých otáčkách. Výkon agregátu přitom není na úkor spotřeby paliva: díky své úspornosti má stroj s 20litrovou palivovou nádrží dojezd 400 km.

Elektronická výbava zahrnuje systém nastavitelné kontroly trakce (HSTC) se 3 úrovněmi, systém pro zamezení zvedání předního kola, kompletní LED osvětlení, ukazatele směru s funkcí automatického vypínání, či výstražná světla pro nouzové brzdění. Samozřejmou součástí nabídky pro NT1100 je také volitelná šestistupňová dvouspojková automatická převodovka DCT.

Design a jízda

Elegantní a sofistikovaný design se vyznačuje výraznými plochami, které zdůrazňují hlavní linie. Pro design modelu NT1100 je charakteristická dynamická elegance od přídě až po záď. A štíhlé proporce tohoto motocyklu jsou samozřejmě zároveň funkční, výsledkem čehož je prvotřídní zážitek z jízdy.

Standardně montované horní a dolní deflektory chrání paže a nohy jezdce před větrem a před povětrnostními vlivy. Štít nabízí možnost nastavení výšky a sklonu do 5 poloh, přičemž rozdíl mezi nejnižší a nejvyšší polohou činí 164 mm. V dolní poloze je proud vzduchu směrován do oblasti ramen, v nejvyšší poloze pak štít proud vzduchu odklání přes přilbu jezdce. Součástí standardní výbavy jsou vyhřívané rukojeti i tempomat.

Jezdec po usednutí za řídítka do stroje „zapadne“ a díky kapotáži je výborně chráněn. Široké a tlusté sedlo nabízí luxusní posezení pro dvě osoby; výška sedla dosahuje 820 mm. Ze zadního nosiče vystupuje velké zadní madlo pro spolujezdce. Tlumič výfuku je umístěn co nejníže, aby bylo možné maximalizovat objem kufrů. Právě standardně dodávané demontovatelné boční kufry představují jeden z hlavních rysů modelu NT1100. Jejich štíhlá konstrukce usnadňuje pohyb v hustém městském provozu – v nejširším místě kufrů má motocykl na šířku pouhých 901 mm. Kufry mají objem 33 litrů (levý) a 32 litrů (pravý).

Jasný a dobře čitelný 6,5palcový TFT dotykový displej nabízí 3 režimy zobrazení údajů; GOLD zobrazuje všechny číselné údaje a informace o zvolených režimech. SILVER klade důraz na ukazatel rychlosti a otáčkoměr, BRONZE pak má ve svém středu otáčkoměr. Pro každý režim je k dispozici definovaná barva pozadí, jezdec si může alternativně zvolit pozadí černé nebo bílé. Technologie Apple CarPlay, Android Auto a konektivita prostřednictvím Bluetooth umožňují prostřednictvím TFT displeje přístup k funkcím chytrého telefonu.

Prémiová výbava

Seznam prémiové výbavy završuje kompletní LED osvětlení (se světlem pro denní svícení), ukazatele směru s funkcí automatického vypínání a výstražná světla pro nouzové brzdění; praktické doplňky zahrnují USB zásuvku, centrální stojan a 12V zásuvku.

Barevné verze

Model NT1100 bude k dispozici v následujících barevných provedeních:

• matně šedá metalíza Matte Iridium Gray Metallic
• bílá perleťová Pearl Glare White
• černá Graphite Black

Specifikace modelu Honda NT 1100

• Motor – Kapalinou chlazený čtyřtaktní řadový dvouválec s 8 ventily, 270° fázováním klikových hřídelí a hlavou uni-cam
• Zdvihový objem – 1084 cm3
• Maximální výkon – 75 kW při 7 500 ot./min.
• Max. točivý moment – 104 Nm při 6 250 ot./min.
• Olejová náplň – 4,8 – manuální a 5,2 u DCT
• Palivový systém – karburace, elektronické vstřikování paliva PGM-FI
• Objem palivové nádrže – 20,4 l
• Emise CO2 – 116 g/km manuální, 110 g/km DCT
• Spotřeba paliva – 5 l / 100 km
• Kapacita baterie – 12 V / 11,2 Ah
• Typ spojky – Mokrá lamelová spojka
• Typ převodovky – Manuální 6stupňová převodovka nebo DCT 6stupňová dvouspojková převodovka
• Rám – dvoukolébkový
• Rozměry (D x Š x V) – 2 240 x 865 x 1 360 mm (se štítem v dolní poloze)
• Rozvor kol – 1 535 mm
• Výška sedla – 820 mm
• Světlá výška – 175 mm
• Pohotovostní hmotnost – 238 kg – manuální a 248 kg u DCT
• Zavěšení kol – vpředu – 43mm vidlice Showa SFF-BP s nastavením předpětí otočným ovladačem, zdvih 150 mm a vzadu – Jednodílné hliníkové rameno se systémem Pro-Link, plynovým tlumičem SHOWA, hydraulickým nastavením předpětí, zdvih zadního kola 150 mm
• Kola vpředu vícepaprskové kolo z hliníkové slitiny a vzadu vícepaprskové kolo z hliníkové slitiny
• Pneumatika vpředu 120/70R17 M/C a vzadu 180/55R17 M/C
• Brzdový systém – vpředu radiálně umístěný čtyřpístový brzdový třmen, dva 310mm plovoucí kotouče a vzadu jednopístový třmen, jeden 256mm kotouč + 2kanálový systém ABS
• Přístrojový panel – 6,5palcový TFT dotykový multifunkční informační displej a sekundární LCD ukazatel
• Zabezpečovací systém – HISS
• Světlomet – LED se světlem pro denní svícení
• Zadní světlo – LED
• Konektivita – Apple CarPlay & Android Auto; USB; 12V zásuvka
• Ukazatele směru s funkcí automatického vypínání a rychlořazení
• Tempomat, 5 jízdních režimů

Na českém trhu bude Honda NT1100 stát 349 900 Kč s manuální převodovkou, resp. 374 900 Kč s DCT.

Co na motku říkáte? Líbí se vám?

Zdroj foto: Honda

Autor: Pavla Košík Jelínková

Tento článek bude jen o hypotézách, jelikož stávající podobu a informace moc o novém modelu Hondy NT1100 nemáme. Je stále obestřena tajemstvím. Ani video nám moc neřekne, ale značka slibuje kompletní odhalení novinky 21. října 2021.

Videoupoutávka k nahlédnutí zde

Podoba a design

Vlastně ani nevíme, zdali je název autentický, nebo byl změněn. Bude to tedy opravdu Honda NT1100, nebo jak se profláklo CB1100X? A bude mít pohon stejný jako má Honda CRF 1100L Africa Twin? Anebo spíše ten, co pohání Hondu Rebel 1100? A kolik bude činit výkon motoru?

Rám a podvozek

V jakém rámu bude stroj postaven, jaký podvozek dostane, jaký bude jeho design a barevnost, jaké vybavení základu a jaké nadstandardní? Jaká dostane stroj kola, jaké pneu a kolik bude vážit?

Zkusme si odpovědět dle prototypu z EICMA 2019

• Značka Honda u prototypu nynější očekávané novinky tehdy nazvané CB4X z EICMA roku 2019 uváděla váhu 235 kilogramů.
• Pokud skutečně bude motku pohánět dvouválcový motor o objemu 1084 ccm, bude mít výkon 102 koní při 7500 otáčkách a 105 Nm při 6250 otáčkách a Euro5.
• Možná bude jezdit na 17 palcových kolech a vážit v plné výbavě cca do 250 kilogramů. Ale pokud dostane stroj automatickou převodovku DCT, váha dosáhne o 10 kilogramů výše.

Každopádně víme, že model NT1100 značky Honda by měl být odhalen 21. října 2021.

Zdroj foto: Honda

Enduro je typ motocyklu, který je univerzálně konstruován na jízdu po všech typech terénu. Mezi nejznámější výrobce enduro motocyklů patří švédská Husqvarna, která nyní spadá pod rakouské KTM, dále japonské značky Suzuki, Kawasaki, Hodna a Yamaha. Mimoto se do endura pustily i evropské značky jako Gas Gas, Sherco a Beta. A věřte nebo ne, kdysi jim vévodila i česká Jawa.

Věděli jste, že první motocykl vůbec byl poháněn parou a vyrobili jej pánové Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach roku 1885? A že další vznikl z jejich rukou v roce 1885 a byl poháněn petrolejem? A až třetí v řadě v témže roce byl poháněn benzínem? A určitě v něm chyběl olej do benzínu, který je pro dnešní sportovní motocykly a endura velmi důležitý z hlediska životnosti a kvalitní funkčnosti motoru.

Enduro motocykl a enduro soutěž

Ale vraťme se k enduru. Enduro motocykl se ne vždy váže na enduro soutěže. Silniční enduro motocykl s enduro moto soutěží nemá nic společného. Klasické enduro s ní ale má společného hodně. Ne nadarmo je slovo enduro odvozeno z anglického endurance (česky výdrž), což o soutěži vypovídá dost.

Enduro moto závody na klasických enduro motorkách mají podobný styl jako automobilové rallye. Vždy se v nich na etapy jede od jedné mety ke druhé. Enduro trať je vedena rozmanitým terénem, a pojí v sobě rychlostní a technické části. I proto jsou moto doplňky na enduro specifické a využitelné především a jen pro tento motocykl a sport.

Je to terénní soutěž na přírodní trati, k níž musíte mít zručnost, rychlost i vytrvalost. Samotná trať musí být sjízdná za každého počasí a tvoří ji buď okruh, nebo číslo osm. Délka tratě je určena dle třídy a věkového limitu na řidičském průkazu.

Enduro na silnici a enduro v terénu

Co je silniční enduro?

Je to motocykl, s nímž můžete vyrazit každý den na silnici, do města, na dálnici i polní cestu. Tyto motky mají dvouválcový motor, vyšší dráhu odpružení a větší kola obutá do univerzálních pneumatik. Mohou být často díky velikosti a komfortu vybavení srovnatelné s klasickými cestovními stroji. To vše se promítá do jízdy samotné, kdy se cestovní enduro stává pro našince ideálním prostředkem k přesunům z bodu A do bodu B. Anebo také jen k ježdění pro samotné potěšení z jízdy v jedné stopě.

Co je klasické enduro?

Klasické enduro je určeno pro zážitek a vyřádění se v těžším terénu. Taková motorka má rovná řídítka, podvozek s vysokými zdvihy odpružení, zpevněný rám ne nepodobný motokrosovým speciálům a má i homologaci na silnice, s čímž se pojí samozřejmě i přítomnost registrační značky, blinkrů a světla na stroji. Můžete s ním tedy jet i po silnici. Ba co víc, je to skvělá volba motorky, která vám poskytne vyšší level zážitků, pořádné vyřádění se, a tím skvělé odbourání stresu a mnohdy i lepší spánek. Motorově najdete mezi klasickými endury dvoutakty o objemu 125 až 300 ccm, a čtyřtakty s objemem 250 až 500 ccm. Klasická endura mají specifické pneumatiky, kterým moc silniční jízdy nesvědčí, jelikož na nich mají horší jízdní vlastnosti.

Které enduro si vyberete? Motorku, moto soutěž, anebo jen soutěž na kole?

Zdroj foto: Dypree.cz

O těch předchozích modelech (a o značce samotné) jsme psali ve článku zde. A ač tato moto značka vstoupila opravdu teprve nedávno na český trh (a to hned se čtveřicí modelů), již dnes má na kontě novinku další. Nový model pojmenovaný Voge 650DSX dává tušit, že je to kousek z třídy Adventure.

A tak ke čtyřce, která již na trh je uvedena, nyní přibyl de facto o pár kubatur silnější kousek. Voge 650DSX je poháněn jednoválcovým čtyřtaktem o objemu 652 ccm a s maximálním výkonem 35kW. Pohon splňuje normu EURO5.

Voge 650DSX

Model je vyšperkován mnoha značkovými komponenty. Jakými?

• podvozkem Kayaba
• brzdami Nissin
• ABS od firmy Bosch
• pneumatikami Pirelli
• stojanem a seřiditelným plexi
• výfukem z nerez oceli
• seřiditelnou výškou sedadla řidiče
• LED dynamickými blinkry
• snímáním tlaku v pneumatikách

X = paprsková kola

Možná nevíte, že písmeno X v názvu modelu definuje typ kol, na kterých stroj stojí a jezdí. V tomto případě písmeno X značí bezdušová paprsková kola o 19 palcích vepředu a 17 palcích vzadu.

Barevná provedení

Model Voge 650DSX můžete mít v černé nebo červené barevné verzi. Cena obou verzí je shodná a činí 179 990 Kč včetně DPH. Aktuálně by měly být již k mání na všech zastoupeních značky Voge u nás.

Zdroj foto: Voge

Golden Age

Golden Age alias Zlatý věk, který se vrátil do halcyonových dob předválečného motorismu, kdy doprava měla jinou rychlost, styl a dovednosti, zachycuje tento sentiment v moderní inkarnaci. Golden Age lze nejlépe popsat jako upravenou verzi BMW C400X, jejíž duchovní předchůdce je klasický Henderson Model KJ Streamline z roku 1930.

Vektorr

Husqvarna právě uvedla na trh koncept elektrického skútru Vektorr s designem těžkého těla inspirovaným konceptem BMW Motorrad Concept Link, který na silnici vzbuzuje sebevědomí a dominanci. Uvedení na trh přichází jen několik dní poté, co společnost Husqvarna oznámila elektrický motocykl E-Pilen.  Vektorr ztělesňuje agilní, ostrý a přitom má uvážlivě úzké křivky. Stroj proto vypadá šlachovitě a svalnatě.

Spacebar

Spacebar je kompaktní skútr, navržený tak, aby se hladce vnesl do rušného provozu i z něj.  Nápadité tělo a design jsou nabité retro-futuristickými akcenty – dělené, kožené sedadlo a terénní pneumatiky připomínající robustní, drsnou a hlučnou scénu z 80. let. Zdá se, že jemné stylové paralely společné mezi neohrabaným svrchním oblečením generace Z a futuristickým smyslem z 80. let také pomohly vizuálnímu konceptu Spacebaru. Zatímco celkový divný vzhled Spacebaru čerpá inspiraci z různých zdrojů, cílem obou designových studií bylo vždy poskytnout mladým lidem způsob dopravy do dříve nepřístupných prostor.

Canoo

Značka Canoo je o předefinování vlastnictví, když vytvořil skútr navržený speciálně pro dodávkovou sféru. Flotila vozidel „Scoot“ patří společnosti UberEats a je provozována jejich dodavateli pro rychlou přepravu potravin z restaurací do domovů lidí, kteří si zadali objednávky. Canoo Scoot se řídí jazykem společnosti, s geometrickými liniemi.

Commooter

Skútr Commooter – jeho baterie je stále umístěna přímo pod sedadlem, ale využívá i prostor kolem baterie k opatrnému a chytrému rozšíření skútru. Místo, které vám pomůže přepravit až 3krát více věcí. Zjevně to znamenalo obětovat prostor pro nohy na přední straně, ale vzhledem k tomu, že skútry obvykle používají lidé s určitým účelem (cestování do práce, turistika, rozvoz zboží a jídla), ukazuje se tento úložný prostor jako mimořádně praktický.

Zdroj foto: Yankodesign.com

Jeho legendární motor boxer BMW ShiftCam táhne stejně silně na místních silnicích, tak na klikatých horských silničkách. Díky nové přední straně působí stroj mnohem dynamičtěji a štíhleji. Dostal do vínku rozmanité prvky, jako je extra velký 10,25“ displej TFT nebo adaptivní tempomat (ACC), což zajišťuje mimořádný komfort na cestách.

Specifikace BMW R 1250 RT

• Motor: Kapalinou chlazený čtyřtaktní dvouválec typu boxer s variabilním časováním ventilů BMW ShiftCam
• Vrtání x zdvih:      102,5 mm x 76 mm
• Zdvihový objem: 1.254 ccm
• Výkon: 100 kW (136 PS) při 7 750 ot/min
• Max. točivý moment: 143 Nm at 6,250 rpm
• Příprava palivové směsi: Elektronické vstřikování do sání / digitální management motoru: BMS-O s elektronickým ovládáním plynu
• Regulace emisí:    regulovaný třícestný katalyzátor, emisní norma EU-5
• Max. rychlost: přes 200 km/h
• Spotřeba na 100 km podle WMTC:  4,75 l
• Emise CO2 podle WMTC: 110 g/km
• Druh paliva:  Premium bezolovnatý benzín, oktanové číslo 95 (RON), ovládání motoru (91 až 98 RON)
• Alternátor: Alternátor se jmenovitým výkonem 508 wattů
• Baterie: 12 V / 11,8 Ah, bezúdržbová

BMW R 1250 RT má dynamické linie a působivý design. Oslní svým atletickým provedením, někdy je sportovnější, jindy někdy elegantnější – dle barevného stylu.

Stroj je k mání ve čtyřech barevných stylech

• Styl Elegance -  lakování Manhattan metallic s detaily z chromu a ráfky z bílého hliníku
• Styl Sport – s lakem Racingblue metallic, pásky na předním a bočním obložení, zvláštní detaily (zlaté brzdové třmeny)
• Alpská bílá – základní barva alpská bílá zdůrazňuje novou, štíhlejší přední část tvé R 1250 RT, která díky ní působí ještě nápadněji
• Option 719 –vysoce kvalitní  minerální bílá metalíza, designově linkovaná přední maska

Zdroj foto: BMW