Jaké jsou nejčastější příčiny dopravních nehod?

Náhoda si nevybírá a k dopravní nehodě může dojít během několika sekund. Častým důvodem bývá porušení dopravních předpisů, typicky nedodržení povolené rychlosti, nedání přednosti a nesprávné předjíždění. Nicméně nejvyšší podíl ve statistikách PČR má nesprávný způsob jízdy, který dosahuje celých 67 % z celkového počtu havárií. A také 40 % z celkového počtu úmrtí na českých vozovkách.

Čeho se za volantem vyvarovat?

Velice rizikové je rozptylování pozornosti. Nebezpečný je zejména mobil, jehož displej mnozí i přes zákaz alespoň koutkem oka sledují, případně ho dokonce drží v jedné ruce a k řízení používají pouze druhou. Negativní vliv na soustředění ale může mít i komunikace se spolujezdci, zejména neobejde-li se bez očního kontaktu. Mnozí podceňují dodržování bezpečné vzdálenosti od ostatních vozidel, a to jak v případě těch jedoucích vpředu, tak i při předjíždění. Nesprávné otáčení a couvání je častým nešvarem, jenž se dokonce umístil na 3. příčce mezi příčinami nehod v loňském roce. A smutné konce mívá i nepřizpůsobení rychlosti technickému stavu vozovky, případně počasí. Navíc výjimkou nejsou ani unavení řidiči, které snadno přepadne mikrospánek. A alkohol už vůbec za volant nepatří. V případě nehody pod vlivem alkoholu nelze škodu vám nepomůže ani povinné ručení, protože dojde ke krácení.

Povinné ručení online lze sjednat během chvilky a odkudkoli

Havarijní pojištění auta je dobrovolné a kryje i různé události, které nesouvisí s jeho provozem. Povinné ručení je ze zákona povinné. Alespoň nejlevnější povinné ručení proto musí mít každé registrované vozidlo. Sjednat ho však lze i online. A najít to pravé pomůže povinné ručení kalkulačka.

Koleos je zárukou jedinečného zážitku v každém terénu

Renaultu se podařila vskutku neuvěřitelná věc. Dokázal skloubit elegantní interiér, který ocení i velmi nároční klienti, s flexibilním, poměrně velkým úložným prostorem, a především s nekonvenčním pohonem ALL MODE 4×4. Pohon obohacený o systém ALL MODE 4×4 zajistí vozu Koleos neuvěřitelnou přilnavost ke každému povrchu díky přesnému rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu. Dokonalý záběr vás proveze každým terénem, aniž byste se zapotili.

Nechte se hýčkat technologiemi

Renault Koleos je moderní SUV, jež se vás rozhodlo rozmazlovat od první chvíle. Prostorná kabina zcela otočí vaše přání. Už nikdy se nebudete v autě těšit, až vyměníte nepohodlné autosedačky za pohovku, ale zato doma v obývacím pokoji se vám bude stýskat po odvětrávaných a vyhřívaných sedadlech, která zážitek z jízdy jen umocňují. To není zdaleka vše, stačí jeden klik a z pozice řidiče můžete ovládat všechny funkce vozu díky multimediálnímu systému R-link 2. Bezchybnou manipulaci zajišťuje 8,7 palců velký displej. Třešničkou na dortu je bezdotykové ovládání víka zavazadlového prostoru. Senzor umístěný pod nárazníkem vám umožní jediným pohybem přístup k vašim věcem. Další jedinečnou vlastností tohoto vozu je rozpoznávání dopravních značek nebo automatické přepínání dálkových světel.

Jedna jízda je víc než tisíc slov

Na nový vůz značky Renault se valí chvála ze všech stran. Nic vás však nepřesvědčí lépe než jedna zkušební jízda, kterou si můžete domluvit na webu www.rpz.cz. Renomovaní prodejci vám ukáží sílu propracovaného motoru.

Jak se pozná čas, kdy mám vyměnit pneu?

Moto pneu jsou do jisté míry specifické oproti pneumatikám pro osobní automobily. Nejen vzhledem a tvary, ale i tím, že se daleko rychleji opotřebovávají. Dvojnásob to platí u terénních a závodních motorek, kde pneu mohou odejít klidně během pár desítek hodin jízdy. Kvalitní cestovní verze ale klidně vydrží i 5 let. Záleží na tom, jak pečlivě se o ně staráte.

Pokud jste pneumatiky přes zimu správně uskladnili, udělali jste dobře. Každý motorkář by měl vědět, že pneu je nutné skladovat neobuté naležato, obuté pak nastojato. Díky tomu nedochází k poškození struktury a snižuje se riziko jejich propíchnutí během následné jízdy.

Vždy je ovšem vhodné zkontrolovat, v jakém stavu je dezén pneumatiky, který ovlivňuje její přilnavost. Zejména u sportovních motocyklů a také cestovních endur je přilnavost zásadním parametrem. Dezén ovlivňuje i záběr motorky a snižuje riziko defektu pneumatiky.

Výběr pneumatiky – základní orientace

Pakliže usoudíte, že je čas na výměnu moto pneu, je praktické vědět, jaký typ nových kusů zvolit. Většina z vás jistě sáhne po osvědčených variantách, které jste používali doposud.

Základní poučka při výběru pneumatik je taková, že musí mít správné rozměry. Jak je zjistíte? Velmi jednoduše, stačí se podívat do technického průkazu, v němž jsou uvedené. Pak už jen v obchodě vybíráte podle údajů, které jsou na pneu vyražené. Zjistíte z nich nejen rozměry, ale i zatížení, index rychlosti, typ dezénu atd.

Jakou směs zvolit pro jednotlivé typy motocyklů?

Moto pneu je potřeba vybírat s ohledem na bezpečnost. Tu ovlivňuje kromě zmíněného dezénu také směs, z níž je vyrobená. Pro každý typ motorky se hodí jiný druh směsi.

U cestovních verzí dejte přednost spíše tvrdším směsím, které mají delší životnost. Měkké směsi jsou naopak vhodné pro terénní a sportovní motocykly, protože mají vyšší přilnavost. Pro závodní stroje je možné si pořídit vícesměsové pneu.

Výběr moto pneu v eshopech

V dnešní době je výběr pneumatik pro motocykly daleko jednodušší, a to i díky nejrůznějším internetovým obchodům. Vhodné pneu nemusíte složitě hledat, dobrý obchod je má roztříděné dle typů motorek. Pak už jen stačí zadat parametry, které zjistíte z technického průkazu. Následně se vám zobrazí kompletní nabídky vhodných pneumatik.

Jak se chovat na nových pneumatikách?

Při prvních jarních jízdách s novými pneumatikami myslete na to, že potřebují nějaký čas na „zajetí“. U cestovních motorek se teprve po zhruba 100 odjetých kilometrech naplno začínají projevovat jejich vlastnosti. První jízdy by tak měly být obzvláště opatrné.

Praktický dílenský vozík s maximem funkcí v minimálním prostoru

Podívejme se nyní podrobněji na užitečné funkce, jakými se pyšní dílenský vozík. Obsáhlý sortiment uvedeného internetového obchodu zahrnuje dílenské vozíky mnoha velikostí, které se vejdou do stísněných prostorů, úzkých uliček a průjezdů. A vozíky větších velikostí zase naleznou své uplatnění v rozměrných halách a pracovištích. Úložné prostory vozíku jsou ve více typologiích, proto si můžete vybrat ten se zásuvkami, nebo bez nich. Zásuvky jsou u vozíku opatřeny užitečnou pojistkou proti samovolnému vysunutí. Společným jmenovatelem je prostor pro přehledné uspořádání nářadí a pracovního materiálu podle vašich požadavků. A tak se vám nemůže stát, že byste v budoucnu nějaké nářadí nemohli najít. Prodávané dílenské vozíky se vyznačují absolutní variabilitou, dlouhou životností a vysokou nosností.

Nabízené dílenské vozíky nejsou pouhými pojízdnými kusy nábytku

Vyjmenovaná pozitiva, jež mají všechny dílenské vozíky, můžeme rozšířit o účelnou vlastnost zvyšující efektivitu práce, kterou je snadná manipulace díky zabudovaným madlům a kolečkům. Pojízdné dílenské vozíky mají kolečka doplněna o praktickou otočnou brzdu. Díky tomu se vám nemůže stát, že vaše pojízdné pracoviště ujede na druhou stranu domácí nebo firemní dílny.

Prodej auta více jak deset let s více či méně velkými emisemi je vlivem legislativy prakticky nemožný a uložit jej tzv. do depozita lze jen na rok. Jediné řešení, které zbývá, je ekologická likvidace vozidel. Pokud vozu nechybí podstatné součástky, je to zdarma či dokonce za pár stovek protiúčtem. Motorista odevzdá svůj vůz a výměnou dostane potvrzení o ekologické likvidaci vozidla, se kterým se vydá na „dopravák“ a tam se vozu po ověření pravosti protokolu zbaví i co se formalit týká. Když nějaká součástka chybí, musí si pár stovek připlatit.

Proč se starat? Může to stát venku!

Druhá možnost je prostě auto nechat stát na parkovišti a nevšímat si ho. Snad není město, kde by alespoň jedno takové vozidlo nestálo – na sídlišti nebo naopak v nějaké postranní uličce, to jsou nejčastější místa, kde se motoristé zbavují svých vozidel, o která již nemají zájem. Je kuriózní, že tato vozidla občas mají i SPZ, tedy jejich majitelé za ně platí, i když s nimi na první pohled nemohou nikam jezdit.

Radnicím měst vždy jednou za čas dojde trpělivost a zkusí to po dobrém – přikážou majitelům, aby vraky uvedli do náležitého technického stavu nebo je odstranili z komunikace. Reakce na tuto výzvu se liší, ale celkově úředníci říkají, že se zodpovědnost řidičů zlepšuje a v posledních letech po tomto avízu vozy nějakým způsobem odstraňují. V okresních městech se počty těchto aut počítají na jednotky ročně, v krajských metropolích je jich o něco více. Rozhodně ale nejde o desítky aut.

Stojí to tisíce

Není to ale tak snadné, jak by se mohlo zdát. Že stačí zavolat odtahovou službu, která vůz dopraví do nejbližšího kovošrotu? Takhle to nejde. Tato auta totiž musí být odtažena a pak se půl roku dle zákona musí počkat, zda se přihlásí majitel, protože se „papírově“ jedná o nález. Poté, co se nikdo nepřihlásí, se auto sešrotuje na náklady města. Úředníci se pak snaží získat zpět do obecní kasy tisíce, které celý proces stojí, od majitelů. To se ale ne vždy podaří – auto může být několik let v převodu, první majitel se dohledá, ale ten poví, že auto prodal a neví už komu. U vraků bez majitele platí likvidaci také město, tam ale alespoň odpadá zdlouhavé domáhání se peněz, protože není od koho je chtít.

Petr Langmajer ze Státního fondu životního prostředí však nesouhlasí, že by likvidace vraků z ulic musela být nutně ztrátová. Pokud obec předá autovrak, který nemá majitele, do autovrakoviště přihlášeného do Programu na podporu systému pro nakládání s autovraky, získá podporu v maximální výši 2 500 Kč. To by mělo pokrýt náklady na sběr, svoz a dopravu vozidel na odstavné plochy, sběrná místa a do zpracovatelských zařízení k tomu určených.

Alu disky, které jsou také označovány jako hliníková kola, nesnáší dobře posyp. Kamínky, štěrk i sůl, které se při náledí objevují na vozovce, je mohou zcela zničit. Tyto kola jsou designovou záležitostí a jako taková jsou lakována. Stovky kamínků, které je při jízdě po posypané vozovce potkají, je jistě také poškrábou. Když budou tyto šrámy hluboké, a přidá se k tomu ještě posypová sůl, může slitina kovů pod lakem galvanicky korodovat. A zde už nejde jenom o vzhled auta, ale hlavně o bezpečnost – v důsledku těchto potíží totiž může začít unikat vzduch z pneumatiky a tím i hrozí nebezpečí pro posádku auta.

Naopak u plechových disků takové nebezpečí nehrozí a když se nalakují na černo nebo se opatří slušivou ozdobnou poklicí, nevypadají vůbec špatně. Je mnoho řidičů, kteří zimní pneumatiky skladují na plechových discích a o elektronech ani nepřemýšlí – na nich mají letní pneumatiky. V zimě zkrátka vítězí bezpečnost a finanční stránka.  A když se auto myje, není problém používat chemii – hliníkovým kolům vadí, plechové s ní nemají nejmenší problém.

Navíc, jak již bylo naznačeno, je zde také finanční stránka celého sporu mezi hliníkovými a plechovými koly. Ty druhé jsou totiž mnohem levnější a často se nabízí i s mírně jetými pneumatikami. Rozhodně není pravdou, že plechové disky jsou vždy „no name“ a jejich kvalita je tak trochu rizikem. Existují renomované evropské značky KFZ, Kronprinz, Südrad a MWD a ty nabízí disk asi za tisíc korun, samozřejmě záleží na rozměru (ten lze nalézt v technickém průkazu vozidla). Když je nějaká akční nabídka, lze tyto disky sehnat i pod tisíc korun. Ale i za běžnou cenu je cena několikanásobně nižší než v případě litých kol.

Pokud nebudeme brát v úvahu ultralehké elektrony s vysokým podílem magnézia, mohou být plechová kola dokonce lehčí než hliníková. Vyšší hmotnost ovlivňující valivý odpor a tím i spotřebu tedy není takový problém, jak by si mohl laik myslet.

Plechové nebo ocelové?

Plechové disky na auto se označují i jako ocelové, je to v podstatě totéž a pneuservisy se tu a tam přou, jaké označení je výstižnější. Pravda je taková, že ocelová kola je přesný název, zatímco plechová kola je slang. Pro motoristu je to v podstatě jedno, jsou to zkrátka ty kola, která jsou na zimu vhodnější.

Řidiči, kteří koupili vůz již s litými koly a nyní by rádi na zimu obuli plechové, budou potřebovat originální šrouby a matice. Nemusí ale nic shánět, pneuservisy je mají v nabídce. Bezpečnostní šrouby, které mají hlavy šroubu zapuštěny do kola, u plechových kol nemají smysl. Používají se u litých kol, které jsou často také dost drahá, aby zkomplikovala jejich případné odcizení. Ocelová kola nikdo nekrade a navíc jejich konstrukce nedovoluje zapuštění šroubů nijak hluboko. Stačí pak „hasák“ a bezpečnostní šroub je dole.

Jaké pneu vybrat?

Absolutní špičku, co se pneumatik týká, představují výrobci jako německý Continental, Pirelli z Itálie, francouzký Michelin, ze zámoří pak přichází Bridgestone s typickou japonskou precizností nebo GoodYear již více než sto let vyrábějící pneumatiky v Americe. Češi mají však oblíbenou domácí značku Barum. Model Polaris 3 bude jistě i letos vyhledávaným artiklem v kamenných i elektronických obchodech. Oblíbené pneumatiky pro čtyřkolového miláčka mají i naši východní sousedé, na Slovensku hraje prim Matador. V Polsku pak nedají dopustit na domácí Debicu, v Rakousku mají svůj  domov výrobci Semperit a Vredestein a známá je i slovinská Sava.

Všechny tyto výrobce, kteří patří do někdejšího „Východního bloku“, spojuje jediné – přijatelná kvalita za velmi lákavou cenu. Díky tomu, že jsou tyto značky již ve světových koncernech, mají přístup i ke špičkovým technologiím a nejnovějším inovacím. Jen ten nápis týkající se jména výrobce na bočnici je jiný…

Ještě lákavější cenu mají pneumatiky převážně z Číny, ale těm je radno se vyhnout. Kdo sleduje nezávislé testy, které provádí německý autoklub ADAC, dTest nebo různé motoristické časopisy, má o nebezpečných pneumatikách jasno. Podobná situace je na trhu s protektory. Nakupovat již jednou sjetou pneumatiku (ač s novým vzorkem), o jejichž minulosti nemá motorista ani zdání, je přinejmenším dost riskantní.

A co auto?

Bylo by však vhodné myslet i na samotné auto. Když už dostane nové pneumatiky, možná by mu slušel i nějaký nový doplněk. Například web autovybava.sk nabízí nepřeberné množství různých více či méně užitečných pomocníků do auta. Kdo jezdí často do Polska, jistě ví o povinnosti vozit s sebou hasicí přístroj. Kdo potřebuje mít stále telefon na dosah ruky, ale handsfree jej obtěžuje, tomu se hodí nanopodložka pod mobil. Vhod, zejména při delších cestách, přijde loketní opěrka a hudbu z formátu MP3 do starého rádia hravě dostane přístroj s názvem FM Digital Transmitter.

Kdo dbá na to, aby automobil vypadal „k světu“, poohlédne se spíše po spojlerech, se kterými každý vůz zkrášlí a dostane skutečně sportovní vzhled. Dalším doplňkem, který bude dán na obdiv kolemjedoucím motoristům, je kryt přední kapoty. Nejen, že bude kapota chráněná před kamínky a nečistotami, ale vůz zároveň dostane ještě sportovnější výraz. Kryty bočních prahů nebo prahů kufru pak značí do posledního detailu „vychytaný“ automobil. Právě podle takových detailů se ale pozná, jak moc majitelů záleží na designu svého motorového kamaráda.

S přicházející se zimou si jistě mnoho motoristů všimne i koberečků. Aby sníh, bláto a marast zůstaly na místech, odkud je lze relativně snadno odstranit, je třeba mít kobereček bez děr a trhlin. Jejich cena není taková, že by zruinovala rodinný rozpočet a tak se určitě i toto zboží bude často objevovat v nákupních košících motoristů, ať již skutečných v kamenných obchodech nebo těch virtuálních na e-shopech.

Pokud se budete doma při dlouhých zimních večerech nudit, můžete se podívat na internetovou seznamku skym.sk.

Oslavy narozenin, svátků a dalších významných dnů jsou vítanou příležitostí rozbít zaběhnutý stereotyp všedních dní, ale často s sebou nesou dlouhé rozmýšlení, co koupit oslavenci. Dárky jako je lahev vína, bonboniéra či dárkový koš se asi nedá nic zkazit, ale originalita je na bodu mrazu a navíc je to často bráno jako dar, kdy si gratulant nedělal moc starosti a koupil, co mu v obchodě přišlo jako první pod ruku.

Lepší je přeci jen trochu popřemýšlet a koupit něco speciálního. Do hry vstupuje mnoho faktorů a obchody nabízejí širokou škálu možných dárků. Bohatá nabídka ale situaci nezlehčuje, spíše naopak. Zvláště ženy často neváhají a zkusí požádat o pomoc internet. Tady najdou spoustu inspirace, jaký dárek pro muže by mohl být to pravé. V nabídce jsou i takové nápady jako nejrůzněji zajímavě tvarované stojany na víno, nové kopačky, utěrka na monitor, lehká LED lampička na knihu, škrabátko na záda, stylový půllitr na pivo a nebo něco úplně jiného.

„Blázen do aut“? Je to snadné!

Pokud však svátek, narozeniny nebo cokoliv jiného slaví motorista, který nemá vůz jen jako nezbytný dopravní prostředek, je situace o mnoho jednodušší. Stačí navštívit obchod s autodoplňky a tam si vybrat. Kdo si chce dát opravdu záležet, může hledat na internetu, kde se nachází snad stovky doplňků a příslušenství pro nejrůznější automobily. Poté, co se najde skutečně to pravé stačí jen vybrat obchod, kde je výhodná cena, a koupit.

Handsfree. S pomocí handsfree budu motorista telefonovat a zároveň mít ruce na volantu. Foto: www.marzo.sk

Pravda, není zrovna lehké najít něco, co řidič nemá a potřebuje, ale s trochou snahy se to podaří. Dovezl vás bezpečně na dovolenou do Bulharska? Můžete se mu odměnit třeba koupí handsfree či alkoholtesteru, tedy dárky, které výrazně pomohou bezpečnějšímu cestování. Jinou možností je koupit něco, co cesty autem učiní komfortnější, třeba vůně do auta, nové koberečky nebo potahy. A když je třeba koupit dárek příznivci tuningu? Polepy na auto, spojlery, hudební aparatura nebo speciální součástky pod kapotu auta určitě nepřijdou na zmar. Ale pozor, auta těchto „šílenců“ jsou většinou „vymazlené“ do posledního detailu a asi sotva se s dárkem trefíte do stylu majitele auta. Lepší je věnovat dárkový poukaz, který se pak snadno přemění v potřebný doplněk v požadovaném provedení.

A i když snad oslavenec není do svého automobilu bezmezně zamilovaný, ale nějaký vůz má, najde se dárek i pro něj. Ať už je to Felicie, favorit nebo třeba starý Renault Megane, každý vůz potřebuje kola, benzin či naftu (případně jiné alternativní palivo) a čas od času také umytí. Právě proto mohou být ideálním dárkem nové plechové disky, pneumatiky, poukázka na benzín nebo do myčky. A to jsou opravdu ryze praktické dárky, které nejen mile překvapí, ale budou i užitečné.

Je nasnadě, že doporučený tlak pro malou Škodu Citigo bude jiný než pro Ford Transit. Nejen mezi třídami vozů, ale i mezi výrobci se liší doporučený tlak, na kolik hustit pneumatiky daného vozu. Kromě toho záleží na tom, jak je vůz využíván. V době, kdy i těžká SUV jezdí výhradně po městě, má tato rada svoji logiku.

Kde se to píše?

Doporučený tlak lze nalézt na několika místech. Nejjednodušší je najít ho v manuálu k automobilu. Tabulka s těmito údaji bývá nalepena i na některém místě v autě, ale to si každý výrobce určuje sám, a tak je někdy trochu oříšek jí najít. Někdy je na vnitřní straně palivové nádrže, jindy na středovém sloupku nebo na dveřích u řidiče či spolujezdce, najít jí lze i na spodní straně přístrojové desky.

Na štítku však bývá více hodnot a je třeba vybrat správný interval, ve kterém se má tlak pneumatik pohybovat, dle karoserie, motoru a také dle způsobu využívání. Kdo jezdí v autě často sám, měl by zvolit nejnižší hranici, pokud naopak chcete vůz hodně nakládat, zvolte nejvyšší hranici.

Navíc mívá své doporučení i výrobce pneumatiky. Pokud jsou na voze jiné pneumatiky, než na kterých je vůz standardně prodáván, hodí se tento údaj. Kdo si není jistý, měl by hustit pneumatiky radši trochu více než méně. Automobil má pak sice o trochu horší brzdné vlastnosti a nižší životnost, ale úspora pohonných hmot – a to zejména v létě – je více než zajímavá.

Jak často to kontrolovat?

Další častou otázkou je, jak často tlak v pneumatikách hlídat. Výrobci automobilů doporučují kontrolovat tlak vždy, když bere motorista plnou nádrž u benzinky. Sami řidiči však toto pravidlo nedodržují. Ti nejdůslednější kontrolují pneumatiky vizuálně prakticky stále a jednou za měsíc si vezmou na pomoc také pneuměřič. Není to ale moc častý případ. Běžná praxe je zkontrolovat tlak při přezouvání z letních kol na zimní a naopak, případně také před delší cestou, třeba na dovolenou, kterou si můžete vybrat na webu dovolenka.travel Je však důležité měřit tlak před jízdou, za studena. Pro hlídání pravidelných intervalů mohou pomoci hodinky s datumovým okénkem, které je možné koupit na webu timestore.cz.

Kromě péče o čtyři pneumatiky na nápravách je třeba dofukovat i rezervní pneumatiku, ta má být huštěna zhruba o půl baru více než ostatní. To zaručí, že bude i v případě poklesu tlaku k použití v optimálním stavu.

Pro měření tlaku je pak vhodné mít vlastní pneuměřič. Občas se dá změřit tlak i u benzinky, ale zde občas číhá nástraha v podobě jiných jednotek. Člověk si tak kromě správného nahuštění pneumatik procvičí i matematiku a fyziku.

Pneuměřič je vlastně jediné nářadí, které je ke kontrole tlaku zapotřebí a rozhodně to není věc, která by stála tisíce. Ty nejlevnější lze pořídit výrazně pod stovku, ty ale nejsou moc kvalitní. Slušný pneuměřič, který bude plnit svoji funkci, stojí pár set. „Všechny levné pneuměřiče v našem testu se ukázaly jako zcela nekvalitní zboží. Na druhou stranu ale vysoká cena rozhodně není zárukou dobré jakosti,“ zhodnotil dTest výsledky zkoušek, které nedávno provedl.

Pro huštění pneumatik si můžete pořídit svůj vlastní kompresor Makita, který naleznete na stránkách robshop.sk.

Vyplatí se předem hledat a ne sáhnout po první stěhovací službě, na kterou narazíte. Na internetu většinou visí ceník podrobný do posledního detailu a stačí tak vzít kalkulačku a spočítat si, kdo je nejvýhodnější. Díky internetu se ví, jakou cenu zájemce platí za přestěhování jednoho pokoje i kolik se zaplatí třeba za pokoj 4 + 1. Rovněž se liší, pokud je v domě výtah nebo ne a v jakém poschodí se byt nachází. Stejně tak je samozřejmé, že záleží na vzdálenosti, na jakou se vše převáží.

Zabalte to!

Kromě toho stěhovací firmy nabízí prodej nebo zapůjčení balicího materiálu. Záleží na tom, co se bude přepravovat, na každý předmět se hodí něco jiného – někdy je lepší krabice, jindy karton nebo fixační fólie, na menší věci pak mnohdy postačí PVC kapsa nebo lepicí páska, křehké věci je třeba zabalit do bublinkové fólie.

Někdo si účtuje příplatek za vysokou hmotnost (v řádu stovek kg), kterou některé obzvláště objemné kusy nábytku mají. V této situaci nejlépe poslouží digitální jeřábové váhy, ty váží předměty zavěšené na jeřábu nebo jiném závěsném zařízení. Zatímco technologické jeřábové váhy lze používat pro kontrolní vážení jako provozní měřidla, pro obchodování jsou určeny obchodní jeřábové váhy. Ty jsou certifikovány a pravidelně ověřovány každých 24 měsíců. Více informací o jeřábových váhách najdete na webu vahy.sk.

Má-li zákazník možnost, doporučuje se, aby se stěhování účastnil. Ne snad proto, aby přiložil ruku k dílu, ale může pracovníkům poradit, když budou mít nějaké otázky. Také si může sám zkontrolovat, zda stěhovací služba dělá maximum pro to, aby se nábytek a elektrospotřebiče dostaly bez úhony do nových prostor. Jedná se o pečlivé uložení a zajištění proti posunu v autě, rovněž je třeba skládat věci s rozmyslem. Ale to zkušení pracovníci jistě ví.

Pro stěhování existuje spousta užitečných pomocníků jako jsou háky, pásy nebo stěhovací kolečka jejichž ložiska dostanou pořádně zabrat v případě těžkých břemen. Náhradní ložiska je možné zakoupit na webu novotechno.sk.

Jakými vozy se stěhuje?

Kromě speciálních nástrojů, které stěhovací služba potřebuje, mají tito lidé k dispozici také odpovídající vozový park. Je jasné, že třeba do Fabie se moc nábytku nevejde. Lepší už je to s dodávkami či nákladními vozy.

Jistě není nezajímavé, jaké vozy se ke stěhování používají. Mnoho stěhovacích firem se spoléhá na značku Iveco. Třeba do dodávky Iveco Daily 35S11 se vejde 12 metrů čtverečních nákladu. Prodává se v několika modifikacích, ale chladící box na střeše ani verzi s valníkem stěhovací služba příliš nevyužije. Větší zájem by mohl být o skříňovou nástavbu nebo prodlouženou verzi, ale na větší náklad už jsou přeci jen trochu jiné automobily… Pro velké stěhování je pak třeba Iveco Euro Cargo 75E. To je skříňový nákladní automobil a je již vybaven i hydraulickou plošinou, se kterou je stěhování o mnoho snadnější.

Iveco Daily 35S11. Vozy Iveco jsou stěhovacími službami celkem oblíbené. Foto: www.zew.sk

K stěhování ale lze využít i jiné značky. Třeba pro odstěhování syna či dcery na kolej stačí Ford Transit, VW Transporter nebo Fiat Dobló, nicméně pro stěhování standardně vybaveného bytu je už potřeba něco většího. Zde může posloužit Mercedes-Benz Sprinter, Mitsubishi Canter s hydraulickým čelem nebo o něco větší Mercedes Atego. Záleží na tom, jak velká „krabice“ je potřeba k naložení veškerého vybavení. V takových situacích jsou automobily nezbytnými pomocníky.

Před nastěhováním bude také potřebný pořádný úklid kanceláře nebo bytu.